Los accidentes de tráfico se han convertido en una de las principales causas de muerte por accidente laboral. La mayor parte de estos accidentes ocurren con vehículos particulares, fundamentalmente automóviles y motocicletas, ya que una gran parte de los desplazamientos de las personas trabajadoras para acceder a sus centros de trabajo se realizan en este tipo de vehículos.
El riesgo de sufrir un accidente vial en los desplazamientos al trabajo, o durante la jornada laboral, lo conforman la confluencia de varios elementos: el factor humano, el vehículo, el entorno/vía y las condiciones de trabajo.
Según el último Informe de accidentes laborales de tráfico 2024, publicado por el Instituto Nacional de Seguridad y Salud en el Trabajo (INSST), el 11,8 % de los accidentes de trabajo con baja son accidentes laborales de tráfico y el 28,8 % de las víctimas mortales por accidente de trabajo fallecen en un siniestro vial relacionado con el trabajo. Asimismo, el 72 % de los accidentes laborales de tráfico corresponden a accidentes in itinere, es decir, aquellos que se producen en el trayecto entre el domicilio y el lugar de trabajo o viceversa, mientras que el 28 % restante tiene lugar durante la jornada laboral.
El avance provisional de la Estadística de Accidentes de Trabajo correspondiente a 2025, publicado por el Ministerio de Trabajo y Economía Social, durante 2025 se registraron 620.386 accidentes de trabajo con baja, de los que 529.838 se produjeron durante la jornada laboral y 90.548 fueron accidentes in itinere, lo que pone de manifiesto la importancia que siguen teniendo los desplazamientos en la siniestralidad laboral.
En España la protección de las personas trabajadoras frente a los riesgos del tráfico se recoge entre los objetivos de la Estrategia de Seguridad Vial 2030 y de la Estrategia Española de Seguridad y Salud en el Trabajo (EESST) 2023-2027. La firma de la EESST ha impulsado que las empresas estén actuando para potenciar una mejor seguridad vial: planes de movilidad y seguridad vial, integración de la seguridad vial dentro de la prevención de riesgos laborales o el apoyo a iniciativas de movilidad y seguridad en territorios.
La Ley 9/2025, de 3 de diciembre, de Movilidad Sostenible constituye el primer marco normativo integral en España que regula la movilidad desde una perspectiva de sostenibilidad, seguridad, accesibilidad y digitalización.
Desde el punto de vista de la prevención de riesgos laborales y la organización del trabajo, la principal novedad es la creación de los Planes de Movilidad Sostenible al Trabajo (PMST).
La normativa establece que deberán disponer de un Plan de Movilidad Sostenible al Trabajo:
- las empresas con más de 200 personas trabajadoras por centro de trabajo,
- los centros de trabajo con más de 100 personas trabajadoras por turno.
Estos planes deberán implantarse antes del 5 de diciembre de 2026.
Para poder reducir las víctimas mortales o las personas lesionadas en los siniestros viales durante los desplazamientos «in itinere» y en misión de las personas trabajadoras, se necesitan poner en marcha actuaciones que impliquen una activa prevención de la siniestralidad vial laboral, fomentando la inclusión de la seguridad vial dentro de la gestión empresarial.
Por ello, el Observatorio Nacional de Seguridad Vial ha elaborado la guía “Incorporación de la seguridad vial en la responsabilidad social corporativa (RSC)”, que quiere servir de referencia para las empresas en la implantación efectiva de la seguridad vial en el seno de la RSC.
Esta guía cuenta con ejemplos prácticos de la incorporación de medidas de seguridad vial laboral en las estrategias de RSC de casi 30 empresas.
En este sentido, el INSST y la DGT han colaborado con la Inspección de Trabajo y Seguridad Social en el «Plan tipo de movilidad segura y sostenible», documento que ofrece una metodología para que las empresas gestionen la movilidad de sus plantillas de forma planificada, integrando la seguridad vial laboral, la prevención de riesgos laborales y la movilidad sostenible.
